전기식 오트레인 밸브

EDV 특징

기존의 볼밸브, 글로브밸브의 단점을 보완

밸브구조가 드럼형으로 닫힘 시 유속음이 매우적음

유체흐름 방식이 직진성으로 캐비테션이 발생하지 않음

구동각도가 90이며 유체흐름이 직진성으로 저항이 적음

A/S시 구동기와 밸브의 분리가 가능하여 보수가 편리

오토드레인밸브 사양서

동절기 결빙의 우려가 있으므로 별도의 보온장치가 필요합니다.

DV15경우 디퓨져와 함께 사용하여야 하며, 디퓨져는 막힘을 수시로 점검하여 문제가 있을시 청소 또는 신품교환하여 사용하여야 합니다.

무동력 오토드레인밸브(리시브탱크용)

응축수 배출구조

트랩의 노즐이 응축수가 발생하는 양만큼 열리는 것이 아니라 일정한 양의 응축수가 모일때 까지 기다렸다가 일시적으로 완전 개방되며, 따라서 완전 개방된 노즐로 응축수와 이물질 들이 압력에 의해 신속히 배출됩니다.

- 내부 필트사용

트랩내부에 노즐 구멍보다 작은 구멍을 가진 자체 필더가 내장 되어있어 따로 필더를 장착할 필요가 없음. 노즐 구멍은 4.3mm이고 필트는 4.0mm이며 4.0mm보다 작은 입자의 이물질들은 필터와 노즐을 통하여 배출되고 이보다 더 큰 이물질 (고무조각, 용접이물질 등)들은 따로 저장되며 아래부분 1/4"볼트 한개만 풀면 청소할 수있음 - 실제 4.0mm 이상되는 이물질들은 극히 발생하지 않습니다.

- 감압장치

감압장치를 사용하여 트랩 내부의 압력을 낮추어 응축수를 압력차에 의해 이동시키는 원리를 사용하여 트랩의 막힘이 적고 트랩이 에어탱크보다 높거나 멀리 장착되어도 됨.

- 감압장치를 사용하면 약간의 에어가 소모 되는데 만약 에어의 소모를 없게 할려면 감압장치를 제거후 일반 니플(3/8")을 사용하여 동압(에어반란스)작업을 하여 사용할 수 있습니다.

2. 트랩의 장착

- 동파의 우려가 있는 곳에 장착할 때는 반드시 히팅장치를 해주어야 하며, 히팅장치는 응축수 투입배관, 트랩본체, 배출배관 모두를 해야합니다.(동파시에는 무상수리않됨)

3. 장착후 관리사항

- 주기적으로(주1~2)테스트 버튼을 에어가 조금 방출 될때 까지 길게 눌러줍니다.(내부에 고여 있는 오일과 이물질들을 청소함)

- 트랩아래부분의 1/4" 볼트를 풀면 필터에 걸러진 큰 이물질들을 청소 할 수있습니다.

- 감압장치에서 에어가 방출되지 않는 경우는 감압장치의 막힘 현상입니다.(감압장치의 감압양 조절볼트를 2회이상 풀어 에어를 방출한후 감압양을 세팅함)

- 감압장치에서 응축수가 토출되는 경우에는 내부적인 고장으로 수리가 필요합니다.